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  中新社北京6月28日电 题:C909首航9周年,如何规模化系列化发展?

  ——专访中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师陈勇

  中新社记者 孙自法

  2025年6月28日,中国国产支线客机C909迎来商业运营9周年。

  首航9年来,C909飞机航线运行情况如何?海外市场如何拓展?规模化系列化发展有何规划?未来发展目标是什么?中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)工程总师、C909飞机系列总设计师陈勇,近日接受中新社“东西问”专访,聚焦国产客机这些备受关注的话题进行解读。

  现将采访实录摘要如下:

  中新社记者:C909飞机首次商业飞行至今已有9年,整体运行情况如何?

  陈勇:首航9年来,C909飞机共交付市场166架,用户覆盖中外10多家航司,累计运营700余条航线,运送旅客超2400万人次。作为中国商用飞机领域的探路者,C909实现了中国蓝天上国产喷气飞机商业运营“从0到1”的突破,并探索出一条国产商用飞机全生命周期的发展道路。

  通过不断拓展航线网络,C909飞机在中国的版图上已实现“东西南北中”全覆盖:向北飞抵“神州北极”漠河,向南飞抵“白沙碧浪”海南岛,向西飞抵中国最西端的机场——新疆塔什库尔干红其拉甫机场,向东飞抵最早日出的“华夏东极”抚远。

  其中,在中国新疆,连接喀什与伊宁两大旅游目的地的C909执飞航班达到每日4个往返航班,自2023年6月C909飞机在新疆首次“登台”以来,目前共有22架C909飞机投入新疆运营,累计开辟航线120余条,通达疆内26座运输机场,安全载客超130万人次,构建起“疆内通、县域联”的空中走廊。

吐鲁番机场的成都航空C909。中国商飞 供图 王脊梁 摄

  C909在中国东北地区运行的“边疆快线”,通过不断织密区域航线网络,有效提升出行便利性,带动人口流动,促进地区经济发展。以哈尔滨为枢纽,C909承担了飞往漠河、黑河、抚远等多个边境城市的航班任务。此外,在内蒙古呼和浩特机场,每天都有很多C909飞机起降。截至目前,C909飞机已连通内蒙古区域内外46座机场。

  国际航线方面,2019年10月,C909首条国际航线哈尔滨-符拉迪沃斯托克航线开通;2024年6月,C909首条中亚航线喀什-胡占德(苦盏)航线开通。国际航线的开辟,进一步促进了中国边疆城市与国外城市间经济、文化、旅游等领域交流互通。

  海外市场方面,中国C909飞机已交付印度尼西亚、老挝、越南三国航司,展翅翱翔于东南亚。

  中新社记者:您提到C909飞机已在东南亚三国投入运营,国产客机是如何开拓海外市场的?收效如何?

  陈勇:C909飞机探索国产客机全新商业模式,拓展海外市场。2023年4月,C909成功在“千岛之国”印尼首航,开辟岛屿间支线航线,并拓展至跨境干线航线。由印尼翎亚航空运营的C909以雅加达、美娜多(万鸦老)为基地,从雅加达出发可飞往印尼国内航点以及东南亚其他国家航点,从美娜多出发可飞往部分印尼东部城市以及中国广州、上海。

  其中,美娜多-广州是目前C909运行里程最长的航线,直飞航线飞行距离达2700多公里。同时,翎亚航空还保持着C909日空地运行时间超15.88小时的最高纪录。

  “干租”“湿租”是国际通行的飞机租赁方式,前者仅租赁飞机,后者不仅提供飞机,还提供机组人员、安全管理、维修保障以及运行控制等方面的支持。

  2025年4月,由中国商飞“干租”给老挝航空的C909飞机完成首次商业飞行。随后C909在老挝开启高强度运营,主要执飞首都万象至南部经济重镇巴色之间的航班。目前,老挝航空C909日最大运营航段数达8个。

  一周后,由成都航空“湿租”给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启商业运营。如今,C909每天执飞越南首都河内、最大经济城市胡志明市分别前往昆岛的航线。昆岛机场跑道长度仅1800多米、两头临海,而这也充分验证了C909在短窄跑道的运行能力和东南亚潮湿环境的适应能力。

  截至目前,印尼翎亚航空、老挝航空、越南越捷航空三家海外航司在东南亚地区运营7架C909飞机,开通15条航线,通航18座城市,累计运送旅客超37万人次。同时,C909通过“干租”“湿租”给航空公司的运行模式,也探索了国产客机新的商业模式。

2025年4月19日,由成都航空“湿租”给越南越捷航空的两架C909飞机同时开启商业运营。中国商飞 供图 陆泽桦 摄

  中新社记者:在珠海航展及最近的巴黎航展上,C909衍生机型参展颇受关注,C909飞机如何推进系列化发展?

  陈勇:机型的系列化发展是商用飞机产业的一个重要特征。目前,C909已有4款衍生机型公开亮相,分别是货机、应急救援指挥机、医疗机和公务机,系列化发展正稳步推进。

  C909货机可满足特种货物市场、高原市场,以及短途国际货运航线等多种航空货运需求。

  应急救援指挥机可实现对灾情的态势感知、指挥决策和调度处置,可用于应急救援指挥、救援力量运送和建立灾区临时通信网络等。

  医疗机具备航空医疗救援和医疗转运等功能,可用于病患转运和重症急救。

  公务机则具有灵活高效、静谧舒适的特点,能够根据客户个性化需求,灵活布置相对独立的功能区间。

  C909飞机系列化运行方面也已取得突破。2023年10月,C909首批2架客改货飞机分别交付两家用户,并已实现首航;2024年12月,C909医疗机协助瑞金医院在云南成功开展巡回义诊活动;2024年12月,C909应急救援指挥机完成从乌鲁木齐到阿克苏的首次商业飞行。

  通过系列化发展,C909将实现型号的多样化,最大限度满足各类市场需求。

2025年6月,在巴黎航展上展出的C909飞机系列化机型。中国商飞 供图 廖天航 摄

  中新社记者:回望C909飞机9年来商业运营之路,您有哪些经验和感悟?在首航9年取得的商业成功基础上,C909飞机未来发展目标是什么?

  陈勇:C909在设计之初就考虑到了运营区域主要在中国边远地区。我们的初衷是,希望为这些地区的民众提供普惠性的航空服务,同时让C909达到干线飞机同等水平的舒适性。如今,C909的运营之路也与我们设计的初衷一致,逐步发挥着支线飞机在丰富中国航线运输网络中的作用。

  民航业内有句话,好飞机是造出来的,更是飞出来的。投入运营9年来,C909接受了全方位的市场检验。在客户与中国商飞的共同努力下,C909持续改进优化,不断提升性能、机组操作体验和客舱舒适性,在市场上一步一个脚印前进,探索属于自己的发展之路。

  如今,C909已初步找到合适的运营场景。航空公司使用C909运行高密度公交化航线、“窄长”航线,也用C909征战新市场……至于未来发展,我们期待在越来越多客户的集体智慧下,C909能发挥更大作用,创造更大价值。(完)

  受访者简介:

陈勇。受访者供图

  陈勇,中国商飞工程总师、C909飞机系列总设计师。长期从事民用喷气飞机领域研究工作,研制中国首款喷气支线飞机C909,实现国产喷气支线飞机首次迈入商业化运营和产业化发展阶段。曾获国家科技进步奖一等奖(排名第一)、全国五一劳动奖章、冯如航空科技精英奖、第三届全国创新争先奖章、首届“国家卓越工程师”称号、何梁何利基金科学与技术进步奖等奖励和称号。

【编辑:付子豪】
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